Hertrampf und SPV2
MX, Enduro, sowie Racebikes profitieren bereits von der SPV2 Technologie. National und International verwenden Top Fahrer das SPV-System. Siege bei den ADAC Masters und in der IDM sowie weiteren Klassen unterstreichen die Performance. Weitere sparten wie z.B. Speedway, stehen in den Startlöchern bedient zu werden.
Wie bekomme ich ein SPV2 ausgerüstetes Fahrwerk:
Die Kosten sind 2499€ für den Umbau von MX und Enduro Fahrzeugen. Für Straßenrennfahrzeuge werden 2799€ berechnet. Jeweils zzgl. Versand. Der Preis beinhaltet den Umbau an Gabel und Stoßdämpfer, also das komplette Fahrwerk. Die erste Kontaktaufnahme sollte über das www.termin247.de Portal statt finden.
Da den Standort Emsbüren auswählen und alle Daten unter Werkstatttermin eintragen und ins Notiz Feld das Anliegen beschreiben. Sobald die Daten eingegangen sind, nehmen wir Kontakt auf. Es wird bedarfsorientiert beraten und der weitere Ablauf bestimmt. Nach Einsendung der Gabel und des Federbein wird eine Bestandsaufnahmen gemacht. Danach der Umbau Vollzogen. Abschließend werden die Komponenten auf dem Fahrwerksprüfstand geprüft und eingestellt und alles per Datenblatt dokumentiert.
Fertig ist ein SPV2 Upgrade.
Ein Nebeneffekt der SPV2 System ist, das es bei Fahrzeugwechsel oder Neukauf in der Regel auf das Neue Fahrzeug angepasst werden kann. Das heißt das später nur der Umbauservice und die evtl. benötigten Einzelteile Berechnet werden. Kontaktiert uns gerne!
SPV Technologie
Die Erkenntnis, dass die Shims Technologie in all ihren Variation, schon lange am Ende ihrer Möglichkeiten ist und die Modellierung optimaler Kraft-Kennlinie mit Shims nur bedingt ist, führte zur Entwicklung eines eigenen Ventils – dem SPV.
Die SPV Technologie ermöglicht die komplette Trennung von Zug- und Druckstufe, bei komplett freier Wahl der Dämpfungscharakteristik. Es ist möglich vom Progressiven ins Degressive und zurück zum Progressiven Anstieg der Kräfte zu gehen.
Durch die vielen Freiheitsgrade haben wir komplettes Neuland betreten. In unzähligen Stunden am Prüfstand und im Rennbetrieb wurden die SPV Settings für On- und Off-Road Spitzensport entwickelt.
Ein großes Augenmerkt liegt dabei auch immer auf dem Breitensport und dem Einsatz für „Otto Normalo“. Hier zeigt sich mehr als deutlich, dass die Performance Vorteile sich für jeden auszeichnen. Das zusätzliche Plus an Fahrstabilität, Traktion und Rückmeldung im Grenzbereich kommt allen Anwendern zugute.
Dafür steht SPV
- Absolut direktes und ultra-sensibles Ansprechverhalten
- Jede minimalste Bewegung führt sofort zum Arbeiten des SPV
- Kein Fading, konstantes Warm-Kalt Verhalten und dadurch kein Nachlassen im Betrieb dank Thermo-Force-Control Technologie
- Komplette Trennung von Zug- und Druckstufe, keine Überschneidung (ODER-Ventil) im Gegensatz zu Shims (UND-Ventil)
- Enormer Traktionsvorteil gegenüber Shims-Dämpfern und Gabeln
- Ruhigeres Motorrad
- Kein Chattering
- Riesiger Einstellbereich – bis zu 300% im Vergleich zu Shims
- Geringerer Reifenverschleiß
- Agileres Handling
- Erhöhtes Grip-Level sorgt für mehr Gefühl beim Bremsen und gleichzeitig für sicheres Beschleunigen in der Schräglage
Konstante Performance
Fahrwerke mit SPV2 Ventilen zeichnen sich zudem besonders durch ihre konstante Performance aus. Über den gesamten Temperaturbereich lassen sie nicht nach, anders als die Shims Ventile aller Mitbewerber. Das Fahrwerk wird nicht weicher wenn die Viskosität des Öles durch Temperaturanstieg abnimmt.
Bei besonders kritischen Anwendung und für Spitzenfahrer, bieten wir das SPV2 PRO mit Thermo-Force-Control an. Dadurch bleibt über den gesamten Temperaturbereich, die Abweichung innerhalb von 2,5%.
Das Diagramm zeigt den Unterschied. Die gestrichelten Linien sind typische Werte für die Verluste von rund 20%, dem sogenannten Fading, bei herkömmlichen Ventilen. Die durchgezogenen Linien zeigen SPV2 PRO mit TFC.
Prüfstände
Zur Kontrolle vor und nach einer Dämpferüberholung, oder zur Dokumentation von Dämpfungsänderungen im Zuge der Weiterentwicklung der Abstimmung eines Fahrzeuges ist die Aufnahme der Dämpferkennlinien unerlässlich.
Wir verwenden dazu 3 verschiedene Prüfstände. Dämpfergeschwindigkeiten stufenlos 0,03 bis 35,00 m/sec, Dämpferkräfte bis zu 26.500 Newton messbar, Dämpfer und Gabellängen aller Hersteller messbar, kontaktfreie Infrarot-Temperaturmessung, Roehrig Shock 6.5.0 Software, Mathlab.
Wir bieten auch die Vermessung Ihrer Stoßdämpfer an, um Ihnen z.B. einen Überblick über die Funktion und den Einstellbereich von leistungsverstellbaren Dämpfern zu geben. Nicht selten werden dabei auch Dämpferprobleme erkannt, die sonst nur nach umfangreichen und teuren Testfahrten lokalisiert werden könnten.
WSBK Superbike & Moto2
Wir arbeiten mit 2D, Magneti Marelli, Bosch, AIM, GET und Racelogic Software und Hardware.
Seit 2021 arbeiten eng mit einigen Moto2 Teams zusammen.
Unserer SPV2 PRO Technologie ist jetzt auch auf der Straße für höchstes Niveau verfügbar. Egal ob Aprilia, BMW, Ducati, Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha, wir können SPV2 PRO für jedes Bike adaptieren. MotoGP Technologie für Jederman.
